¿Qué es un peritaje vehicular? Qué incluye, cuánto cuesta y para qué sirve
Un peritaje vehicular es una inspección profesional, técnica y legal de un carro o una moto antes de comprarlo, venderlo o asegurarlo. Lo realiza un perito o un taller especializado y revisa cuatro frentes: mecánico (motor, transmisión, frenos, suspensión), estructural (chasis, golpes, soldaduras), documental y legal (RUNT, multas, prendas, accidentes, embargos) y comercial (avalúo del precio justo). En Colombia el oficio está regulado por la Ley 1673 de 2013 y vigilado por la Superintendencia de Industria y Comercio. En 2026 un peritaje cuesta entre $140.000 y $450.000 dependiendo si es básico o completo, y del tipo de vehículo.
¿Qué es exactamente un peritaje vehicular?
Un peritaje vehicular es la revisión técnica detallada que hace un experto independiente sobre un vehículo, con el objetivo de entregarte un informe escrito sobre su estado real. No es una opinión, es un dictamen.
La diferencia frente a echarle un ojo en el patio del vendedor es enorme: el perito usa herramientas (escáner OBD, medidor de pintura, gato hidráulico, multímetro), revisa el historial en bases de datos oficiales y deja todo por escrito. Si después aparece un problema, ese informe tiene peso.
Se le dice de varias formas que significan lo mismo: peritaje de un carro, peritaje de un vehículo, peritaje en un carro, hacerle peritaje a un carro, peritaje pre-compra o simplemente peritaje vehicular. Todas apuntan al mismo proceso.
¿Qué es un peritaje de un carro?
El peritaje de un carro es la versión más común en Colombia. Se hace casi siempre antes de comprar un usado, porque los daños relevantes en un carro rara vez se ven a simple vista: golpes mal reparados, motor con compresión baja, caja de cambios con desgaste, prendas pendientes ante el banco.
Qué se revisa en un peritaje de carro
- Motor: compresión, sonido, fugas, estado del aceite, kilometraje real.
- Transmisión y caja: cambios, embrague, ruidos en marcha.
- Suspensión y frenos: amortiguadores, pastillas, discos, ABS.
- Carrocería y estructura: chasis, soldaduras, espesor de pintura, simetría, indicios de choque previo.
- Sistema eléctrico: batería, alternador, luces, sensores, computadora con escáner OBD.
- Llantas: dibujo, desgaste irregular, edad.
- Revisión legal y documental: RUNT, SOAT vigente, tecnomecánica, multas en SIMIT, accidentes registrados, prendas, embargos, número de propietarios anteriores.
- Improntas y números de identificación: chasis y motor reales versus los reportados en la tarjeta de propiedad.
- Avalúo comercial: precio justo según Fasecolda, revista Motor y mercado.
Para qué te sirve hacerle peritaje a tu carro
Te sirve para tres cosas concretas: (1) saber si comprar o no, (2) negociar el precio con argumentos y (3) protegerte legalmente si después aparecen problemas que el vendedor escondió. Si el informe muestra que necesitás cambio de frenos, pintura o que tiene un golpe estructural reparado, podés bajar el precio o caminar.
¿Qué es un peritaje de una moto?
El peritaje de una moto es el mismo concepto pero adaptado a dos ruedas. Es igual de importante, o más, porque en motos los choques previos y las fallas mecánicas son más difíciles de detectar a ojo, y las consecuencias de fallar en la decisión son más caras (tanto en plata como en seguridad).
Qué se revisa en un peritaje de moto
- Motor: compresión, prueba de arranque en frío, sonido, fugas.
- Chasis y carenajes: soldaduras, indicios de caída o accidente, simetría de carenajes.
- Suspensión: barras delanteras, mono o doble amortiguador trasero.
- Frenos: sistema delantero, trasero, ABS si aplica, discos y pastillas.
- Cadena, piñón y plato (o correa, según modelo).
- Sistema eléctrico: luces, instrumentos, batería, encendido.
- Revisión legal: RUNT, SOAT, tecnomecánica, comparendos en SIMIT, prendas, accidentes.
- Improntas: número de chasis y motor versus tarjeta de propiedad.
- Avalúo comercial según cilindraje, modelo y estado.
Diferencias frente al peritaje de carro
El peritaje de moto suele ser más rápido (entre 30 y 45 minutos) y más económico, pero exige un perito con experiencia específica en motos. Una moto callejera, una scooter automática y una deportiva tienen puntos críticos distintos y no se evalúan igual. Por eso el precio cambia según el cilindraje.
Tipos de peritaje vehicular en Colombia
No todos los peritajes son iguales. En el mercado colombiano vas a encontrar al menos cinco categorías, y conviene saber cuál estás contratando antes de pagar.
| Tipo de peritaje | Qué cubre | Cuándo conviene |
|---|---|---|
| Documental / estructural básico | RUNT, SIMIT, improntas, estado visible de carrocería o chasis. | Cuando ya hiciste tu propia revisión mecánica y solo necesitás validar lo legal. |
| Técnico-mecánico | Motor, caja, frenos, suspensión, sistema eléctrico, escáner OBD. | Antes de comprar usado, cuando el riesgo real está en lo mecánico. |
| Completo (pre-compra) | Mecánico + estructural + documental + prueba de ruta + avalúo. | Compra de usado con ticket alto. Es el más recomendado. |
| Avalúo comercial | Solo precio justo según Fasecolda, revista Motor y mercado. | Para vender, asegurar o entregar como parte de pago. |
| Especializado / forense | Reconstrucción de accidentes, dictamen pericial para procesos judiciales o de seguros. | Reclamación a aseguradora, demanda, controversia técnica. |
El que casi siempre te conviene si vas a comprar un usado es el peritaje completo pre-compra: cubre lo mecánico, lo estructural y lo legal en una sola visita.
¿Cuánto cuesta un peritaje vehicular en Colombia?
En 2026 un peritaje vehicular en Colombia cuesta entre $140.000 y $600.000 pesos, dependiendo del tipo de vehículo (carro, camioneta, moto, van), de la profundidad de la revisión (básico, completo, especializado) y de la ciudad. La consulta de RUNT y el historial documental suele estar incluido, pero las improntas y otros trámites a veces se cobran aparte.
Precio de peritaje de carro (referencia 2026)
| Tipo de vehículo | Peritaje básico | Peritaje completo |
|---|---|---|
| Carro particular | $140.000 – $200.000 | $250.000 – $450.000 |
| Camioneta / SUV | $165.000 – $250.000 | $300.000 – $450.000 |
| Van / utilitario | $270.000 – $300.000 | $350.000 – $500.000 |
Precio de peritaje de moto (referencia 2026)
| Cilindraje | Peritaje básico | Peritaje completo |
|---|---|---|
| 0 – 149 c.c. | $80.000 – $120.000 | $150.000 – $200.000 |
| 150 – 290 c.c. | $100.000 – $150.000 | $180.000 – $250.000 |
| 291 – 499 c.c. | $130.000 – $180.000 | $220.000 – $320.000 |
| 500 – 998 c.c. | $170.000 – $230.000 | $300.000 – $450.000 |
| +1.000 c.c. / alta gama | desde $250.000 | $400.000 – $600.000 |
Qué hace que cambie el precio
- Tipo y tamaño del vehículo: una camioneta diésel pesa más y toma más tiempo que un Spark.
- Profundidad del informe: básico, completo o forense.
- Ciudad: Bogotá, Medellín y Cali tienden a ser un poco más caras que ciudades intermedias.
- Si se hace en sede o a domicilio: el domicilio suele tener un recargo.
- Si incluye prueba de ruta y escáner o solo revisión estática.
- Adicionales: improntas, copias adicionales, informe en papel, traducción para seguros.
¿Cuándo deberías hacerle peritaje a un vehículo?
Hay cinco momentos en los que un peritaje deja de ser opcional y se vuelve la decisión obvia:
- Antes de comprar un usado. Es el escenario clásico. El peritaje paga su costo solo con detectar un golpe estructural o un kilometraje manipulado.
- Antes de aceptar un carro o moto como parte de pago. Si lo vas a recibir, querés saber qué estás recibiendo.
- Antes de vender. Un informe en mano sustenta el precio que estás pidiendo y le da tranquilidad al comprador.
- Para reclamar a la aseguradora. Un peritaje independiente sirve como dictamen frente a un siniestro.
- En procesos judiciales o de sucesión. Cuando un vehículo entra en una herencia, divorcio o controversia, el avalúo comercial peritado es el documento que vale.
¿Quién hace un peritaje vehicular?
En Colombia el oficio del avaluador (que incluye el peritaje vehicular) está regulado por la Ley 1673 de 2013 y vigilado por la Superintendencia de Industria y Comercio. Eso quiere decir que un perito serio debe estar inscrito en un Registro Abierto de Avaluadores (RAA) reconocido por la SIC.
Avalúo realizado por avaluadores inscritos en el Registro Abierto de Avaluadores (RAA) conforme a la Ley 1673 de 2013 . La actividad valuatoria está sujeta a las funciones de inspección, vigilancia y control de la Superintendencia de Industria y Comercio en los términos de la ley aplicable.
En la práctica, podés encontrar el servicio en tres tipos de lugares:
- Talleres especializados en peritaje. Centros con escáner, levantadores y peritos de planta. Es la opción más común para usados.
- Centros de diagnóstico automotor (CDA) con servicio de peritaje adicional al de tecnomecánica.
- Peritos independientes con registro RAA, útiles sobre todo para avalúos comerciales y dictámenes judiciales.
Lo que no es un peritaje serio: el mecánico amigo que pasó un ratico, el vendedor que jura que el carro está perfecto, o una “revisión rápida” sin informe escrito.
Peritaje vs. tecnomecánica: no son lo mismo
Es una confusión muy común. La revisión tecnomecánica (RTM) es un trámite anual obligatorio para circular legalmente, hecho en un CDA acreditado por la ONAC, y solo verifica un mínimo de seguridad y emisiones. El peritaje es voluntario, mucho más profundo y orientado a una decisión de compra: la RTM responde “¿puede circular?”, el peritaje responde “¿conviene comprarlo?”.
En la práctica son complementarios. Un vehículo puede pasar la tecnomecánica sin problema y aun así tener un golpe estructural escondido, un kilometraje manipulado o una prenda pendiente.
Peritaje vs. historial vehicular: tampoco son lo mismo
El historial vehicular es la parte documental y legal: qué dice el RUNT del carro, cuántas multas tiene en SIMIT, si tiene prendas, accidentes registrados, número de propietarios, vigencia del SOAT y de la tecnomecánica. Es 100% en línea, no requiere ver el vehículo.
El peritaje es la parte física y mecánica: motor, chasis, frenos, prueba de ruta. Requiere tener el vehículo enfrente.
Lo ideal antes de comprar un usado es tener los dos: el historial vehicular te dice si el vehículo está limpio en papel, y el peritaje te dice si está sano por dentro.
Verificá antes de comprar con Segundazo
En Segundazo tenés las dos partes integradas. Con Certificar consultás el historial completo en RUNT, SIMIT, accidentes, prendas y propietarios en minutos. Y desde el Portal Segundazo agendás el peritaje técnico-mecánico con nuestra red de talleres aliados.
Nota sobre precios: los rangos publicados son una referencia de mercado a junio de 2026, construida con base en tarifas públicas de operadores reconocidos en Bogotá, Medellín y Cali (talleres especializados, CDA con servicio de peritaje y peritos independientes). El precio final depende del proveedor, el tipo de vehículo, la ciudad, los adicionales y el alcance del informe. Segundazo conecta a los usuarios con su red de talleres y peritos aliados; los precios y tiempos finales los define el operador asignado en cada caso.
Preguntas frecuentes
Es una inspección profesional que evalúa el estado mecánico, estructural, eléctrico, estético y legal de un carro o una moto, hecha por un perito o taller especializado, para confirmar si conviene o no comprarlo. En Colombia el oficio está regulado por la Ley 1673 de 2013 y la Superintendencia de Industria y Comercio.
No. La tecnomecánica es un trámite obligatorio anual ante un CDA acreditado por la ONAC y solo verifica que el vehículo cumple unos mínimos de seguridad y emisiones. El peritaje es voluntario, mucho más profundo y orientado a una decisión de compra: revisa motor, chasis, golpes, historial legal y valor comercial.
Para carros el rango promedio del peritaje básico va de $140.000 a $200.000, y el completo entre $250.000 y $450.000. Para motos arranca cerca de $150.000 y puede llegar a $600.000 si es especializado. Camionetas y vans son más caras por tamaño. Los precios cambian por ciudad, profundidad del informe y si se hace en sede o a domicilio.
Lo paga quien lo pide. Por lógica, casi siempre lo paga el comprador, porque es quien necesita confirmar el estado real del vehículo antes de entregar la plata. Un vendedor también puede pedirlo para sustentar el precio que está pidiendo.
Un peritaje documental o estructural básico toma entre 30 y 45 minutos. Un peritaje completo, con escáner, prueba de ruta y revisión legal, puede tomar entre 80 minutos y 2 horas, dependiendo del tipo de vehículo.
No. Lo que hace es bajar muchísimo el riesgo. El peritaje detecta lo que se puede ver y medir el día de la inspección, pero no predice fallas futuras. Por eso conviene complementarlo con un historial vehicular como Certificar, que cubre la parte legal y de antecedentes.
Sí, varios talleres y peritos lo ofrecen, sobre todo en Bogotá, Medellín y Cali. Tiene un recargo respecto a hacerlo en sede, pero ahorra el desplazamiento del vehículo y permite verlo en su contexto real (parqueadero del dueño, taller donde se hace mantenimiento, etc.).
Sí. Un peritaje especializado, hecho por un perito con registro RAA reconocido por la SIC, sirve como dictamen técnico en reclamaciones de seguros y en procesos judiciales. Es distinto al peritaje pre-compra y suele costar más.